如今以智能工廠和智能生產為兩大主題的工業4.0時代已廣為人知，在工業4.0的大背景下，汽車行業迎來了大改革，汽車工廠將實現網絡化、分布式的生產設施，控制生產過程不斷出現的復雜性，人與機器以及資源產生直接的交流。此外高度的標準化、模塊化的設備和系統將大幅降低汽車生產制作的成本，機器人的投入使用大大提高了生產加工的精密度，從而降低了失誤率及風險。
寶沃：中德智造示范工廠
作為“德國制造”的一個代表，寶沃汽車實現了工業4.0智能工廠的部署，以先進的智能制造體系，入選工信部發布的“2017年中德智能制造合作試點示范項目”。
寶沃智能工廠采用全球先進的八車型柔性化生產線，在具備強大靈活生產性能的同時可實現多車型共線生產，并打造個性定制化車型的生產及開發，集沖壓、焊裝、涂裝、總裝、檢測和物流六大工藝流程于一身。
寶沃的柔性化生產擁有17種顏色系統，可實現汽油、混合動力、純電動等左右舵車型生產并且，其“柔性制造”可實現自行優化整體網絡，并自行適應實時環境變化及客戶個性化需求。整個車間擁有先進的自動化技術，近550臺機器人完成在沖壓、傳輸、車身點焊、油漆噴涂等過程的作業。通過智能化生產體系，以及物聯網化的生產設施，最終實現企業供應鏈，制造等環節數據化、智慧化，以及達到高效生產及滿足個性化需求的目的。
在質量管控方面，寶沃智能工廠在德國DIN、VDA嚴苛的質量標準下，開發了BQMS寶沃質量管理系統：通過18道在線控制點，34道質量控制點，16個質量門，1,075項整車檢驗，運用自動化、信息化技術和云平臺，實現整車質量保證體系數字化，并在智能物流方面實現了大規模個性化定制生產、訂單交付周期最短23天。
法士特：“智能生產系統”自主造
與其他企業外包或外購智能生產系統不同，法士特智能化生產車間完全由自己編程、制造而成。
據了解，法士特在生產線上引入模塊化的理念，實現了控制器、氣動門等部件的標準化運作和生產線的靈活運用。法士特最新投入使用的自動裝配懸臂線，將工業自動控制、通訊、智能機器人、定扭緊固、信息控制、測 試等多項技術結合應用，多工位實現自動化裝配。與此同時，法士特還不斷推進云端技術，將所有智能機器人和生產線數據進行網絡監控和管理，實現后臺操作、調整機器人工況數據，還可進行跨廠之間的信息對比。
首條智能生產線投入使用后，線上工作人員從17人減少到7人，從每天最多生產450套產品提升至現在的750套；不僅生產效率提高40％，產品一致性也得到進一步保證。此外，法士特自動裝配懸臂線投入使用后，一次裝箱合格率提高3％，裝配線產能提高25％，占地面積節約27％，有效降低工人的勞動強度，大幅提升了產品裝配自動化和智能化水平。
廣汽傳祺：安全清潔智慧的工廠
廣汽傳祺杭州工廠秉承“工業4.0”的智能制造理念，歷時13個月建設，遵循“一次規劃、分步實施”的原則，以廣汽傳祺世界級生產方式為核心，糅合全球領先的研發技術、科學管理方法和嚴謹的質量控制體系，采用獨創的VIDM（可視化、信息化、數字化、智能制造）系統，打造了一座安全、清潔、智慧的工廠。
其中，沖壓車間采用全自動伺服高速生產線及直線7軸高速機器人，實現了深拉延、高品質、高柔性、低噪環保的完美結合；焊裝車間首次采用CO2機器人自動弧焊工藝，配備全球領先的機器人及機器視覺AI技術，可實現高精度、多車型柔性共線生產；涂裝車間采用世界領先的Ro-Dip 360度翻轉前處理電泳線，壁掛式機器人噴涂系統采用緊湊型兩道色漆綠色環保噴涂技術，充分體現傳祺的“綠色工廠”理念；總裝車間采用L型布局，自主設計底盤自動合裝設備，實現玻璃自動涂膠、安裝及座椅自動抓取安裝等技術，構建了具備世界水平的廣汽傳祺標桿工廠。
奧迪：顛覆傳統的汽車工廠
奧迪一直將科技作為產品的賣點，這一次奧迪將科技發揮到了極致，為我們描繪出一座未來汽車工廠——奧迪智能工廠。在這座工廠中，我們熟悉的生產線消失不見，零件運輸由自動駕駛小車甚至是無人機完成，3D打印技術也得到普及……這樣一座顛覆傳統的汽車工廠都有哪些黑科技？
零件物流是保整個工廠高效生產的關鍵，在奧迪智能工廠中，零件物流運輸全部由無人駕駛系統完成。轉移物資的叉車也實現自動駕駛，實現真正的自動化工廠。在物料運輸方面不僅有無人駕駛小車參與，無人機也將發揮重要作用。
在奧迪智能工廠中，小型化、輕型化的機器人將取代人工來實現瑣碎零件的安裝固定。柔性裝配車將取代人工進行螺絲擰緊。在裝配小車中布置有若干機械臂，這些機械臂可以按照既定程序進行位置識別、螺絲擰緊。裝配輔助系統可以提示工人何處需要進行裝配，并可對最終裝配結果進行檢測。在一些線束裝配任務中還需要人工的參與，裝配輔助系統可以提示工人哪些位置需要人工裝配，并在顯示屏上顯示最終裝配是否合格，防止出現殘次品。
奧迪智能工廠發明的柔性抓取機器人不同于現階段的抓取機器人，該機器人最大特點在于柔性觸手，這種結構類似于變色龍舌頭，抓取零件更加靈活。除了抓取普通零件外，柔性抓取機器人還可以抓取螺母、墊片之類的細微零件。
未來奧迪智能工廠將借助VR技術來實現虛擬裝配，以發現研發階段出現的問題。借助VR設備，設計人員可以對零件進行預裝配，以觀測未來實際裝配效果。此外，數據眼鏡可以對看到的零件進行分析，這套設備類似裝配輔助系統，發現缺陷與問題。數據眼鏡可以對員工或者工程師進行針對性支持。
在奧迪智能工廠，3D打印技術將得到普及，到時候汽車上的大部分零件都可以通過3D打印技術得到。目前用粉末塑料制造物體的3D打印機已經被制造出來，下一階段發展的是3D金屬打印機。 奧迪專門設計了金屬打印試驗室，對此技術進行研發。
傳統的大規模流水線式造車終將逐步被個性化、定制化和智能化的造車模式所取代，智能制造正成為引領世界汽車行業發展的潮流趨勢。作為亞洲最大的汽車材料與設計、工藝與裝備、質量與裝配、工程與服務技術行業盛 會，AMTS 2018 第十四屆上海國際汽車制造技術與裝備及材料展覽會將一站式展示汽車車身沖壓、連接及涂裝，動力總成機加、裝配及測試，整車材料與設計、開發與試制、總裝及測試、質量控制及裝配、核心部件加工、未來汽車開發等工程領域創新技術及應用，全方位展現汽車工程領域的智能化未來。
2018年7月4-7日，AMTS上海國際汽車制造技術與裝備及材料展，安徽雙駿智能科技將為大家帶去最新產品--“雙駿標準工作站”，展位號：E3K09，期待與您相會。
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